Köyden kiinnitys poijuhakaan
Vahva kaideköysi auttaa sinua luomaan kauniit ja ilmavat kaiteet poluille ja reiteille. Köysien säätäminen ja käsitteleminen tälläisessa mytyssä tulee hyvin vaikeaksi. Pollarissa se tosin on helpompaa kuin knaapissa, kun köydet voi laittaa rinnakkain. Nykivässä vedossa tämä solmu voi jumiutua, sekä tietyissä köysilaaduissa luistaa auki.
Vakuutusmaksujen muodossa tyriminen näissä asioissa muuttuu meidän kaikkien veneilijöiden yhteiseksi ongelmaksi.
Kesäisenä sunnuntai-iltapäivänä voi olla vaikea ymmärtää miksi veneen luotettava kiinnittäminen on niin tärkeää, mutta jos vartiovuorosi osuu syyskuiseksi yöksi kun pohjoistuulta on 20 m/s niin takaan, että asian merkitys aukenee ennen aamua.
Vanha sääntö on syytä pitää aina mielessä: Vene kiinnitetään aina myrskyn varalle!
Jos sallit itsellesi tai gasteillesi lipsumisen tästä, on aivan liian suuri riski, että pahan kelin sattuessa asiat eivät olekaan kunnossa.
Mistä vahingot satamassa syntyvät?
Useimmat laiturit on kuitenkin varustettu kiinnitysrenkailla, poijujen kiinnitykset ovat ohuita rautoja jne. Päätytulppia on saatavana myös integroidulla haalla, jolloin voit kiinnittää ja irroittaa köyden nopeasti köysitolpan lenkistä tai seinään kiinnitettävästä lenkistä. Suosittelen kuitenkin sellaista tyyppiä, jossa varsi aukeaa vinoon.
Tärkeätä on kuitenkin, että osaa tehdä niihin oikeat solmut.
Olen veneitä katsastaessani usein huomannut, että veneen valmistajan tekemiä ratkaisuja pidetään ikäänkuin annettuna tekijänä. Polyamidi (Nylon) köysi olisi kyllä periaatteessa lujempi ja sen suurempi joustavuus olisi eduksi kiinnityskäytössä, mutta se tahtoo valon vaikutuksesta kovettua ja tulla vaikeasti käsiteltäväksi.
Sidontalanka, teräsvaijeri, veneköysi ja vaijeri – jokaisella on omat ominaisuutensa, jotka tekevät ne tehtäväänsä täydelliseksi. Lue käyttöohjeet!
Tarjolla on myös kumijoustimia jotka voidaan "lennossa" kiinnittää köyteen, koska köyttä ei tarvitse pujottaa joustimen läpi, vaan riittää että sen kierretään sen ympäri ja joustin lukitaan paikalleen näppärällä köysilenkillä.
Tästä syystä moottoriveneissä joskus nähtävä tapa korvata knaapit alas runkoon sijoitetuilla kiinnityslenkeillä on mielestäni erittäin huono käytäntö.
Knaapin kiinnityksen kestävyyden kannalta on tärkeää, että köyden veto tulee knaapin sakaran suuntaisesti. Silti jokaisessa myrskyssä aina joku kärsii vahinkoja ja ne eivät suinkaan aina tapahdu laiturin tuulisimmilla paikoilla.
Veneiden kiinnitysheloitus
Jotta olisi edellytyksiä saada vene asiallisesti kiinnitettyä sen täytyy olla varustettu kiinnitysheloilla, jotka täyttävät seuraavat vaatimukset:
- heloitukseen mahtuu riittävän paksut köydet
- köydet kulkevat veneessä voimien kannalta tarkoituksenmukaisesti ja niin, että ne joutuvat mahdollisimman vähän hankaukselle alttiiksi
- itse heloitukset ovat riittävän lujasti kiinni veneessä
Mitä yksityiskohtaisiin rakenteisiin tulee uskon, että monilla erilaisilla ratkaisuilla voidaan päästä hyvään tulokseen, kunhan edellä esitettyjä periaatteita noudatetaan.
Monissa veneissä esimerkiksi ylimääräisten knaapien asentaminen runkoon saattaa olla erittäin työlästä umpinaisten kotelorakenteiden ja kellukeaineiden käytön vuoksi.
Tavallisimmat viat veneissä
Kiinnityshelat ovat usein liian pieniä, jotta niissä voisi käyttää riittävän vahvaa köyttä. Sitävästoin ei ole ollenkaan harvinaista nähdä, että niiden kiinnitysköydet katkeavat.
Kun kiinnität lepuuttajat 8 - 10 mm polyesterköydellä, jonka pleissaat kiinni lepuuttajaan, niin se kestää miltei mitä tahansa - kunhan olet kiinnittänyt sen veneessä paikkaan joka ei hajoa.
Lepuuttajat tulee kiinnittää veneessä aina niin, että ilmantäyttöventtiili on alaspäin.
Tällaisessa veneessä on kuitenkin hyvin tärkeää pitää huolta siitä, että veneessä ei ole tavaroita tai roskaa, joka voisi tukkia tyhjennysaukot. Solmu voi myös jumiutua kiinni. Useimmat kaupan olevat lepuuttajat ovat laadultaan hyviä. Fareatalla opit ajan myötä, miten näitä solmuja voi soveltaa mihin tahansa tarpeisiin.
Kolme perussolmua
Lataa Kolmen Perussolmuntulostettava pdf tästä ->
kolme-perussolmua-2023Lataa
Kahdeksikko(Figure 8)
Kahdeksikko on köyden päähän tehtävä päätesolmu.
Erilaisia joustimia on kaupan monenlaisia.